在汽车内粘合 传感器

在汽车内粘合 传感器

时至今日,用于汽车内的传感器已有上百个之多,且有进一步增长的趋势。其应用范围又可划分为行车安全、驾驶舒适与传动系统等类别。传感器的许多组件需要用粘合剂进行固定,并用密封剂实行保护。

汽车内使用的组件需要满足较高的要求,因此粘合剂必须适应恶劣的环境,例如:在发动机舱内长期保持性能可靠。作为专业的工业粘合剂生产商,德路(DELO)帮您根据传感器的类型选择合适的粘合剂。

在汽车内安装传感器的作用是记录并传送信息。因此它们的功能通常是获取例如温度、压力、位置或速度等物理数值。传感器接收的信号将被传输至控制设备或电子测定设备,因此需要牢固地密封,切忌接触腐蚀性介质。传感器如果使用在较为恶劣的环境条件下,例如用于监测油位或压力,则必须用可靠的材料进行防护。兼具优异的耐高温性与力学性能的密封剂与粘合剂就尤其适用于此类应用。
接下来将重点介绍倒车雷达,以及轮胎压力、速度、位置、空气流量传感器,和进气温度压力传感器。

安全简单地停车

倒车雷达的主要作用是为驾驶员提供正确可靠的信息。它帮助驾驶员安全地将车开进狭小的车位。如果倒车雷达(传感器)失灵,驾驶员可能损失重大。
因此,使用的粘合剂除了优良的力学性能以外,还必须具备较好的声学特性,例如振动特性,从而传递高质量的超声波信号且不加干扰。由于它被安装在汽车保险杠上,因此对温度耐受性的要求一般。此类粘合剂的适用于 -40 至 85 °C 的温度范围。另外,此类粘合剂必须通过特殊的汽车测试,例如温度变化与盐雾测试。
光固化的 DELO-KATIOBOND 环氧树脂系列粘合剂恰好完全符合以上要求。在线批量生产时可缩短生产周期,并通过预固化功能实现阴影部分的粘接。鉴于需求量持续上升,制造商可以高效率、大批量地生产超声波传感器。

许多新车内已装配了倒车雷达
轮胎压力监控传感器已成为法律规定的汽车配件

防止轮胎漏气

传感器同样可用来测量轮胎的压力变化并触发警报。一旦轮胎气压降低,传感器立即以声音与图像形式传递轮胎信息。这一功能涉及行车安全、节省汽油、降低磨损,因此相当重要。不正确的轮胎气压会大大增加交通事故的风险,因为它令制动距离变长,或者降低车辆过弯的稳定性。
专门用于芯片贴装、密封与固定的粘合剂是 DELOMONOPOX 单组分环氧树脂粘合剂。而 DELO-DUOPOX 系列粘合剂材料则应用于封装大容量印刷电路板封装。这两类产品的共同点是优异的耐介质性,且能够抵抗一般汽车液体的腐蚀。尤其是抵抗盐雾与清洁剂腐蚀。这些产品在实验室的大量振动测试与摔落测试中也获得了较好的结果。

总是创建正确的平衡

在汽车内安装霍尔传感器的作用是收集位置或速度的信息。此类传感器直接装在轮缘部位,甚至于安装在车轮轮毂上。它准确地提供车轮转动频率的信息。DELO-ML 系列双重固化、光照/厌氧固化粘合剂尤其适宜此类应用,因为它们能对螺线管、磁架与霍尔传感器进行快速预固定, 并且保证即使是位于不透光区域的粘合剂也能最终固化。这些粘合剂可以最大程度地抵抗介质的影响,例如机油、汽油或刹车油。它们已顺利通过盐雾测试、回流测试、振动测试与摔落测试,结果均为良好。

MAF Sensor Total Cut

关键在于混合物

空气流量传感器与TMAP进气温度压力传感器用于减少排放。它们位于发动机舱内,更准确地说是安装在进气管道内。空气流量传感器(简称MAF)的主要功能是将吸入的空气流量数据发送到发动机控制单元。无论是对汽油发动机还是柴油发动机而言,该数据对于许多参数的计算必不可少。空气流量传感器较之TMAP传感器更为精确。后者测量吸入空气的温度与压力,并通过这些数据得出空气流量。
高度可靠的 DELO-MONOPOXDELO-DUOPOX 系列产品通过了所有的典型汽车测试,因此能够保护传感器。它们可以抵抗机油、汽油与刹车油的腐蚀,在 -40 °C 至 +155 °C 的温度范围内均可正常使用。即使在该温度范围内保存一段时间,传感器的涂胶部位也不会出现应力开裂。不仅如此,齿轮油与密封剂之间也不会发生相互作用。

总结

各种实例表明:选择何种粘合剂最为合理,很大程度上取决于对传感器耐热性、机械性能与化学性能的要求。即使在对可靠性要求极高的应用领域,您仍然可以找到合适的、可以在最为艰巨的环境下长久维持功能的粘合剂与密封剂。