兼具可靠性与柔韧性

汽车内饰零件由各种不同的材料制成，且需面对不同环境的影响，因此对粘合剂的要求非常高。粘合剂必须能够抵御温差与各种介质造成的影响。过高的温度会导致脆化，因此粘合剂的可靠性与柔韧性都至关重要。如果要粘合PC，ABS之类的塑料则适合用改性丙烯酸酯。

这种粘合剂的玻璃转化温度为 -65 °C。也就是说，当汽车运行时的内部温度在 -40 °C 到 +100 °C 之间时，这种粘合剂仍可保持柔韧性。只有当温度低于其玻璃转化温度时，它才会变脆。在粘合剂中还可以加入荧光剂，便于在生产线上控制点胶。这种改性丙烯酸酯的使用温度最高可达 +120 ℃ 到 +150 °C，即使温度更高也能保持柔韧性。

汽车的仪表板尤其需要造型美观且操控舒适。然而不能仅注重外观，质量也同样重要。因此需要采用粘合的方式固定车内装饰元素，例如通风槽周围的镀铬环、车门上的实木角线、方向盘的实木设计以及收音机的覆盖层等。

理由很简单: 粘合剂不像螺丝那样看得见，而且它们比弹簧扣更可靠。粘合剂可以承受温度波动，甚至随之引起的材料膨胀。此外，多项试验已证明粘合剂的安全性更佳。正面碰撞试验证明，采用夹紧的方式固定的装饰元素在事故中可能会破碎或裂开。突出的塑料件可能导致乘客受伤。然而，如果用粘合的方式固定这些元素，可以避免此类危险。镀铬环在遭到撞击而破裂时仍可保持原来的形状。

胶带 vs.粘合剂

压敏胶带是用来固定车内装饰元素的另一种选择。它的优点是操作速度快，粘合即达到最终强度。它们常用于粘合例如方向盘或车钥匙上的标志。胶带的尺寸小，稳定，因生产过程而呈点状，因此适合用于粘接标志。但如果需要粘合形状复杂的零件，例如显示器的边框，那么采用胶带的成本就会提高。此类胶带的形状要求非常精细，无法用机器处理。所以必须手动调整并贴上胶带，这会导致生产成本大幅增加。

借助光照加速粘合

车内饰元素通常由不透明材料制成，例如深色塑料或铬。因此不能仅采用光固化的形式进行粘合。然而汽车工业要求产品生产周期短且产量高。在此情况下应当采用单组分环氧树脂，其可以迅速被光预激活。

预激活的特点是: 粘合剂在经过短暂的光照以后仍然保持液体形态，因而可以用来粘接上述的不透明零件。在预激活期间内（也叫“光照预活化时间”），仍然可以对零件进行调整。光照预活化时间过后，粘合剂将在几分钟内固化，无需再次光照。通过额外加热，可以加速固化。这意味着整个过程的顺序是: 点胶，光照激活，然后粘合零件。

与双组分粘合剂相比，单组分粘合剂的点胶与加工更为容易。环氧树脂尤其适用于粘接PC、PPS、镀铬表面等材料。其特点是释气量低，极为可靠，且对于温度、介质的耐受性高。

结论

在粘合装饰元件时，必须确保粘合剂即使是在全自动生产流程中也能快速固化，以确保高产出量。因此，粘合剂至少需要具备两项属性: 迅速固化以及可微量点胶。本文介绍的粘合剂不仅能满足上述要求，还可以根据不同的作用点进行单独调整。与其它粘合方法相比，这些粘合剂更为灵活可靠，能够更好地保持车内装饰元素的外观，可谓“全能”粘合剂。