汽车制造业正朝着无排放的目标而努力，48 V 轻度混动系统在此发挥着重要作用，而电池是其核心部件。它们通过为内燃机补充动力，可帮助减少燃料消耗和碳排放。这种经济高效的产品被引入电气化，为制造商和消费者带来好处。 

48 V 电池的主要功能是储存再生制动能量，并在车辆加速时起到促进作用。它还能实现各种电驱动功能，如滑行、交通堵塞辅助或自动泊车辅助。这些能量还可用于汽车内部的电气功能。因此，汽车制造商可以用很低的成本实现高达15%的碳减排。 

博世功能强大的解决方案

这种轻度混动系统具有极高的成本效益比。博世预计到 2025 年，20% 的轿车和轻型商用车将采用轻度混动系统。 

博世是该领域的技术领导者， 其 48 V 电池已用在全世界众多车辆内。这些系统结构非常紧凑，可为汽车制造商提供最大的安装灵活度。博世电池的高度仅为 140 毫米。这意味着它可以被放置在后备箱或乘客座位下方等隐蔽的地方。紧凑的电池结构关键在于其散热设计。

亮点：坚固的电芯和巧妙的冷却功能

为此，博世及其合作伙伴研发了具有特殊冷却功能的锂离子电池，这是一个具有决定性的优势。由于功率密度高，传统的锂离子储能系统升温幅度很大。一旦温度超过 55-60 °C，就必须切断部分电源来保护它们。而博世的电池组更加坚固耐用。它们甚至可以在高达 75 °C 的温度下工作。优越的耐热性能使得冷却功能更加简单。

DELO 粘合剂，粘接并导热

作为多年紧密的合作伙伴，DELO 为博世专门研发的粘合剂经过大量联合测试，在电池性能方面也能发挥重要作用。

此外，这款专门的产品阻燃性能符合 UL 94 V-0 行业标准 ，适用于电池的整个温度范围，并在电池组和外壳材料上都展现出很高的强度，例如在铝材上的拉伸剪切强度可达 18 N/mm²。我们还针对制造过程对它进行了优化；易于通过摄像头检测，让博世能够进行精确的应用控制，从而保证高质量。 

不过，这种粘合剂最重要的特性是 1.0 W/（m K）的导热性。在将电池组与电池外壳粘合在一起时，能将运行过程中的热量散发出去。因此，它将结构粘接和热管理系统合二为一，无需手动固定电池组，更无需使用间隙填充物进行散热。这款粘合剂省去了一整道工序，简化了生产。

DELO粘合剂为博世功能强大、经济高效的轻度混动解决方案做出了微小但重要的贡献，并在此过程中减少了全球的碳排放。